AMX-50重型坦克（英文：AMX-50 Heavy Tank），是20世纪40年代后期法国研究试制的一型重型坦克。
发展沿革
历史背景
第二次世界大战结束后，法国作为西欧大国却没有现代化重型坦克。虽然
ARL-44重型坦克正在研制，并且装备了威力强大的现代化90毫米火炮，但是低劣的性能和陈旧的悬挂系统很难达到现代坦克水平，仅仅能作为政治上的象征。所以在1945年3月ARL-44坦克计划已经实施的情况下，法国还是要求AMX公司设计新一代重型坦克。
新重型坦克的项目最初代号141工程，命名为AMX-M4（1945型），但是两个样车还没完成的时候，陆军就表示不会接受这样的坦克，因为30毫米的装甲根本无法适应战场，必须有所提高。尽管AMX工厂做出了改进将车体前部装甲提高到80毫米，车体侧面提高到40毫米，但是重量却将达到50吨。这样的坦克防护还不如ARL-44，机动性能反而更差。坦克样车采用缴获的德国黑豹坦克迈巴赫230系列动力，最大行驶速度才35千米/小时，仅仅达到ARL-44坦克的水准。法国陆军最后要求AMX重新设计一型重型坦克，虽然某些设计指标上可以做一些让步，但必须能应对苏联越来越多的斯大林-3重型坦克。
研制历程
法国AMX公司在吸取AMX-M4的研制教训后，启动AMX-50坦克的正式研制。坦克编号中的“50”代表设计吨位50吨，在整车重量控制的前提下，炮塔采用FAMH公司的摇摆式炮塔，也就是同时期研制的
AMX-13轻型坦克的炮塔的加大型。
1949年，AMX-50坦克计划正式启动，最初因为没有良好的底盘，所以采用类似德国虎王坦克和黑豹坦克的底盘，但是为了减轻重量所以装甲并没有德国坦克那么厚实，而车体前部也和ARL-44坦克一样受了黑豹坦克大倾斜正面的影响，有40～45度的倾斜角，以使来袭炮弹发生偏转。
在坦克底盘上，法国的设计者还是遵循了德国坦克交叉的9对负重轮排列，但是德国这么做是因为战争中高品质橡胶的短缺，不得已才利用交叉大负重轮来降低重型坦克的对地面压强，而法国却一味照搬。
法国为在短时间内实现重型坦克的研制突破，采取了测绘仿制与参照设计相结合的“捷径”。因此AMX-50重型坦克，成为了一个混杂了德式坦克风格的战车----底盘参考了“黑豹”中型坦克的设计，炮塔则由法国AMX-13的摇摆式炮塔放大而来。
20世纪50年代末和60年代之交，空心装药破甲弹的大大改进导致目标庞大的重型坦克开始没落，各国也希望自己国家的坦克靠着统一的主战坦克发展，它有中型坦克的机动和重型坦克的火力，所以法国也面对着美国M47和M48坦克的诱惑，而同时法国也开始了自己研制的AMX-30主战坦克。AMX-50系列坦克因此逐渐下马，总共只生产了5台样车。
技术特点
总体布局
AMX-50重型坦克的车体部分设计直接采用早期AMX-M4-3方案，动力/传动装置改为后置，主动轮在后、诱导轮在前。其特点是别具一格的行走装置-车体每侧9个直径800毫米的负重轮，以交错方式排列，装在带有液力减震器的扭杆独立式弹簧悬挂装置上，无托带轮。
坦克炮塔实际上是AMX-13轻型坦克的FL10摇摆式炮塔的放大版，以容纳一门100毫米SA-47坦克炮。整个炮塔分为上下两部分，下半部分可在常规炮塔座圈上作360度回转，上半部分装在炮塔两边的耳轴上。
武器系统
AMX-50重型坦克试制期间，曾先后安装过90毫米、100毫米和120毫米火炮进行试验，火炮的长身管和高初速120毫米火炮在当时十分先进。坦克炮配有自动装弹机。坦克辅助武器是两挺7.5毫米机关枪。
动力系统
AMX-50重型坦克动力装置采用德国迈巴赫HL-295 12VC柴油机。法国人1945年从德国腓特烈港俘虏了德国工程师约瑟夫·莫利纳，其后根据他绘制的图纸，成功试制了迈巴赫HL-295 12VC柴油机。柴油机有12个气缸，最大功率达到850马力，动力舱位于坦克车体后部。
坦克还安装了当时先进的行星齿轮变速综合传动装置，具有变速、转向、制动和切断动力等功能。坦克行驶有高、底速挡位，每个挡位各有4个前进挡和1个倒挡，提高了坦克的平均行驶速度。
防护系统
AMX-50重型坦克在研制中对车体防护性提高给予重视，炮塔上部塔体装甲厚度由原来的85毫米增加到110毫米（车体也加厚）坦克延续使用摇摆炮塔。坦克车体被重新设计过，尤其是车体前部装甲形状与苏联IS-3重型坦克正面的楔形装甲相似。经过不断改进的AMX-50-120的防护比AMX-50-100更加强大，但采用更多装甲也使坦克的重量比AMX-50-100多了5吨。
性能数据
AMX-50重型坦克参考数据：
衍生型号
AMX-50-100
1952年11月，AMX公司制成了AMX-50坦克的装甲增强型坦克AMX-50-100重型坦克，装甲平均厚度增加15%，坦克战斗全重升至51.3吨，但火炮、发动机和传动系统以及车体和炮塔机构都延续了AMX-50坦克的基本结构设计。
AMX-50-100重型坦克采用100毫米主炮，除了全新的炮塔和武器，其底盘也被重新设计过，正面装甲加强到120毫米，并且安装全新的汽油发动机。它的理论速度可以达到60千米/小时，其后两年的测试，不断的整改和重新设计，坦克的速度只能达到51千米/小时，但对重型坦克来说速度还相对较高。
AMX-50-120
1953年4月AMX-50-120重型坦克样车制成。该坦克与装备100毫米火炮的AMX-50-100原型车相比，不仅仅是将SA46型120毫米坦克炮塞进AMX-50-100坦克的炮塔，而是从炮塔到底盘全面改进，实际上是重新设计的一个型号。SA46型120毫米坦克炮跑位体积比SA47型100毫米坦克炮增大约30%，后坐力增大87%。
AMX-50-120坦克总重高达63.5吨，车长7.35米，如果算上炮管长度将达到10.43米，3.4米的宽度，以及3.35米的高度。120毫米坦克炮安装在摇摆式炮塔上，还安装了一挺7.5毫米的机枪来打击步兵。虽然AMX-50-120重型坦克火力突出，但是120毫米炮弹的重量过大，使手动装填装填120毫米口径的炮弹对于装填手来说难以胜任。
AMX-50B
AMX-50B重型坦克延续了AMX-50-120坦克的炮塔和武器系统，对于车体/底盘部分进行了实质性改进。主要是压缩装甲体积，降低制造成本。AMX-50B坦克车体首上装甲改为160毫米铸造装甲板。同时改进坦克悬挂系统和行走部分，将前置诱导轮位置提高50毫米。虽然经过减重设计，AMX-50B仍然重达57.5吨。在换装了1200马力的HL295发动机后，该坦克最大速度提高到51千米/小时。
1955年4月，经历近10年研制后AMX-50B重型坦克终于通过了国家定型测试，并计划向西德大量出口。但1956年7月形势突变，AMX-50B重型坦克项目被突然宣布中止。两年后，法国出于政治原因于耗资巨大的AMX-50B坦克于1958年9月正式宣布下马。
总体评价
AMX-50-100重型坦克有良好的机动性和
自动装弹机提供的超高射速，在当时成为潜在的战场利器。但是，AMX-50-100薄弱的装甲无法给坦克乘员提供有效防护，并且坦克弹药携带量偏少，很快就会用完。总的来说AMX-50-100不适合持久作战。（“Tanknutdave.com”评）
AMX-50B重型坦克，无论从火力、机动与防护的三大性能平衡度看，还是考虑成本、制造工艺和可生产型等非性能因素，AMX-50B重型坦克都代表了战后法国重型坦克领域的最高技术水平。
法国AMX公司从141工程到AMX-50B坦克的研制过程中，一系列的技术探索为法国转向主战坦克时代奠定了基础。（《海陆空天惯性世界》评）